Tourisme – Flagy

12 mars 201812 mars 2018

Diaporama

Fleurissement 2017
1er Aperos Concert 2013
Concert du 12-4-2013
Chasse aux oeufs 2013
Inauguration Bibliothèque
galette 2013
repas des anciens
Marché de noel 2012
article 106
article 107
St Vincent à Sens 2013

12 mars 2018

Flagy a été habité dès la préhistoire : l’homme de Néanderthal a chassé sur son territoire et les outils moustériens, les haches et les poteries néolithiques, les fibules, les monnaies gauloises trouvées sur différents sites témoignent d’une occupation permanente.

C’est à l’époque gallo-romaine que Flagy doit son nom : Flaviacum, la villa de
Flavius. Cette « villa »est une agglomération de plusieurs hectares, dont on trouve des vestiges jusqu’au Vème siècle, avant les grandes invasions barbares qui ont ravagé la Gaule.

A l’ère mérovingienne, Flaviacum devient Flagiaco. En 1177, le Roi Louis VII, dit le jeune, décide de bâtir une ville neuve et demande à Hugues de Marolles, dit le Noir de lui céder les terres de Flagiaco. Flagy est en effet construit sur le modèle des villes neuves avec des rues parallèles descendant jusqu’à la rivière, elle-même détournée de son cours pour alimenter trois moulins, abreuver les animaux, arroser les jardins et laver le linge. Les rues sont dotées chacune d’un puits. Il existait une halle car une foire à bestiaux avait lieu chaque année à la pentecôte. Cette halle n’a pas survécu à la guerre de Cent ans et les fortifications, murs et tourelles ont été détruites au XIXème
siècle. Les seuls témoins de cette époque sont l’Eglise, le Moulin, et les caves
médiévales dont deux peuvent être visitées. L’Eglise, mi-romane, mi-gothique a été construite entre 1180 et 1225, comme la ville elle-même, et elle était de vaste proportions. Il ne reste plus qu’un pan du clocher et le partie avant de l’édifice a été supprimée en 1806, mais elle abrite un mobilier intéressant, des statues des XVème et XVIIème siècles, et une série de grandes toiles du XVIIème siècles, d’influences italienne.

Flagy était donc une châtellenie royale et prévôté, et Louis VII lui accorde le privilège de la coutume de Lorris, c’est-à-dire qu’elle était une ville libre, la taille, corvée, etc…étaient réduites ; les revenues de la ville étaient partagés entre le roi et le seigneur de Bellefontaine, et les revenus du prieuré-cure revenaient à l’abbaye de St Germain des Prés. Le château a toujours été occupé par de grandes familles : Gilles de Flagy était très apprécié à la cour de St Louis et Blanche de Castille lui confiait des missions diplomatiques. Au XVIIIème siècle, Nicolas de Frémont était le neveu d’un collaborateur de Colbert.

La guerre de Cent ans et aussi la Peste Noire ont ruiné le Gâtinais et la prospérité de Flagy. A peine remis sur pieds, avec la fin d’un XVème siècle et la moitié du XVIème siècle assez paisibles, les guerres de Religions vont de nouveau transformer le Gâtinais en champ de bataille et la destruction du clocher de l’Eglise et d’une partie des murailles de la ville datent de cette époque.

Le XVIIème siècle est une période sereine mais la fin du règne de Louis XIV est marquée par de terribles intempéries qui avec l’anéantissement des récoltes provoquent des famines dramatiques ; Flagy connaîtra de nombreux décès. La Révolution de 1789 sera vécue sans grands drames, la région s’abstenant de tout extrémisme. Toutefois la levée en masse des citoyens, ancêtre du service militaire, cause quelques remous. La bataille de Montereau en 1814 a laissé un souvenir : un boulet dans le mur d’une maison.

Au XIXème siècle, Flagy n’était plus qu’un village comme les autres, qui comptait trois auberges, un forgeron, deux charrons, un tailleur d’habits, un marchand d’étoffes, deux menuisiers, deux sabotiers, un cordonnier, boulanger, épicier, boucher etc… Le nombre de ses habitants avait toutefois diminué depuis la Révolution, 450 environ au lieu de 680 en 1789. Flagy compte actuellement 660 habitants.

Le XXème siècle

Au début du siècle du siècle dernier à Flagy, histoire-de-flagy
les terres étaient morcelées et quasiment
chaque famille vivait sur sa petite exploitation
agricole. Quand les plus anciens interrogent
leurs souvenirs, ils y dénombrent une
quinzaine de fermes au milieu du siècle où
l’on travaillait en famille mais aussi avec histoire-de-flagy
beaucoup de salariés agricoles. Un
recensement de 62 chevaux et 30 voitures
attelées fut effectué dans les années 1920
mais, les 4 premiers véhicules à moteur au village furent déclarés en 1912. Nous avons même découvert en mairie un recensement sur les poules en 1941 : 515 volatiles !
A cette même époque on pouvant compter une vingtaine d’artisans et commerçants (boulanger, boucher, cafetier, charcutier, cidrier, coiffeur, épicier, forgeron, horloger, marchand de vin, mécanicien auto, menuisier, peintre, sabotier), Flagy pouvait vivre en autarcie.
Mais le mouvement général d’exode rural n’épargnait pas notre village, même si
l’arrivée de nouveaux équipements tendait à la freiner. L’électricité dans les années 20 (le moulin permettait même d’éclairer quelques familles jusqu’en 1952), l’eau tirée au puits dont disposait chaque rue, parvenait dans nos maisons au robinet dans les années 60 ; le téléphone d’abord rare (une cabine publique
était tenue par une habitante de la maison) se généralisait.

Les années 70 virent l’invasion en force de l’électroménager entre autres la machine à laver qui rendit obsolètes tous les lavoirs, puis l’apparition de l’assainissement collectif en 1983.Le mouvement inverse se fit jour dans les
années 60, où la vogue des résidences secondaires amenait à Flagy les « parisiens » qui ensuite s’y fixaient pour leur retraite. Une tendance plus récente et économiquement plus dynamique due au développement des
moyens de communication (alors qu’une ligne de chemin de fer à voie unique « Montereau-Egreville » sur laquelle circulait la célèbre «Micheline » avait desservi Flagy jusqu’en 1959), conduisit à l’installation de jeunes ménages et à l’arrivée d’enfants, dans ce qu’il faut considérer comme la grande banlieue de la capitale, d’où la création de nouvelles zones habitées au pourtour de l’ancien village. Les recensements successifs nous livrent les chiffres suivant qui corroborent ces flux et reflux :

En 1900 : 345 habitants
En 1920 : 290 habitants
En 1936 : 269 habitants
En 1946 : 341 habitants
En 1962 : 360 habitants
En 1982 : 374 habitants
En 1999 : 534 habitants
En 2011 : 641 habitants

12 mars 2018

Curiosités et monuments

Le Manoir de Guemery
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GUEMERY, ferme (carte CASSINI) à l’origine de la construction de la villeneuve
de FLAGY, a été bâtie sur un site gallo-romain, GUEMERICUM. Des tuiles de
l’époque romaine ayant été trouvées par le fermier exploitant l’ancien potager
(emplacement du tennis actuel) laisse supposer qu’il s’agissait de thermes situés à cet emplacement. Actuellement une source (GAVINELLE) coule paisiblement dans le jardin.

Au nord de la maison, la route vers la montagne, reliait Moret à Sens.
La construction, selon la date gravée sur les murs, avec la signature du maçon
GUILLAUME, date des années 1886 et 1900, pour la deuxième partie.
L’avant dernier propriétaire, Pierre DUX, administrateur de la Comédie Française, a occupé la maison dans les années 1960/1970.
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Le Moulin de Flagy

moulin-de-flagy Le Moulin aurait été achevé à la fin du 13ème siècle. Il aurait appartenu à Blanche de Castille, ce qui est fort possible puisque Flagy faisait partie du Domaine Royal. Il y avait d’ailleurs dans le village une cure royale, ainsi qu’un procureur fiscal et un garde sel.
La roue du Moulin était à aubes et mue par l’Orvanne. Le Moulin fabriquant la farine tous remparts fermés. Flagy, comme l’ensemble du Gâtinais a subit des déprédations pendant l’occupation Anglaise et particulièrement lorsqu’Armagnacs et Bourguignons étaient aux prises.
Un incendie ravagea la ville et le Moulin ne fut épargné que grâce à son isolement. Ceci se passait vers 1420, lorsque Jean sans Peur fut assassiné sur le Pont de Montereau et que le Curé de Flagy Jean Laloue le veilla.
Le Moulin ne fit plus parler de lui. Il poursuivit son activité, tranquillement et la
Révolution passa sur lui sans l’endommager. Par contre le vieux Flagy, lui, avait pratiquement disparu : les habitants démolissaient les fortifications pour se servir de leurs pierres, ne laissant subsister que les fossés. Toutefois les vestiges des tours étaient encore visibles à la fin du 18ème siècle.
En 1833, le 11 juillet, une ordonnance royale fut édictée, régissant les Moulins qui se trouvaient sur le cours de l’Orvanne. C’était la fin de la belle autonomie qu’il avait connue au cours des siècles. Le meunier n’était plus maître chez lui. C’est à cette époque que le Moulin a été recouvert d’un crépis qui lui enlevait tout caractère et en faisant une grande bâtisse sans intérêt. C’était sans doute pour lui donner un air plus bourgeois.
En 1870, lorsque les Parisiens mangèrent des rats pendant le siège de Paris, le Moulin fournissait encore de la farine aux habitants de Flagy : chaque ferme avait son four et cuisait son pain en ce temps là. Les fermiers apportaient leur blé par sac de 100kg qu’il faillait manier et tirer jusqu’au treuil qui le montait au 2ème étage. Même avec le diable, il fallait beaucoup de force. De là-haut, le blé passait dans les différents appareils de nettoyage avant d’arriver à la trémie qui le faisait descendre sur la meule. La meule comportait une partie posée à plat et fixe, l’autre partie au-dessus tournant et aplatissant le grain. Puis, ce grain aplati passait par la bluterie : un tambour allongé, légèrement en pente et garni de tamis de soie de moins en moins fin. La fine fleur tombait la première et ensuite venait la farine de plus en plus grossière jusqu’à ce que le son ressorte à l’autre bout. De pâtissier au porc, tout le monde y trouvait son compte.
C’est à peu près à cette époque que les meuniers reçurent une lettre venant soi-disant d’un descendant d’émigré en Espagne et qui assurait que ces ancêtres avaient caché de l’or et des bijoux dans le Moulin. Il demandait qu’on lui envoi l’argent du voyage et promettait de partager le trésor. Les meuniers méfiants ne donnèrent pas suite.
En 1930 le Moulin était décrit de la façon suivante : un Moulin à eau situé sur la
rivière l’Orvanne composé d’un grand corps de bâtiment avec ses vibrants tournant et travaillants et comprenant ensuite : une cuisine, une salle à manger au rez-dechaussée, au premier étage, une grande chambre, grenier par-dessus, couvert de tuiles et place au lavoir attenant. Au couchant et attenant à la maison remise avec garage et ensuite porcherie, vacherie, écurie avec passage couvert, toit à volaille et grange de trois travées, au Sud de la dite cour.
A cette époque la roue à eaux fut remplacée par une turbine avec retenue d’eau par des vannes, et des aplatisseurs et des broyeurs prirent la place des meules. La fabrication de la farine panifiable devenait monopole d’état et seule la farine destinée aux animaux était faite au Moulin. La turbine actionnait aussi une dynamo qui fournissait l’électricité mais c’était un courant bien inégal, et lorsqu’EDF fournit l’énergie à Flagy, l’électricité au Moulin devint inutile.
Cependant en 1940 le Moulin retrouva un regain d’activité, fabriqua à nouveau de la farine panifiable (à l’insu des allemands) et on recuisit du pain dans le four du Moulin qui se révéla en très bon état de marche.
Après la guerre, le Moulin tomba en sommeil puis les travaux de restauration
intensive furent entrepris vers 1965. Il reprit son visage d’antan et se découvrit une vocation nouvelle.
Sous le crépi se retrouvèrent tout l’appareil en excellent état, les colombages
d’origine, les tuileaux noyés de torchis, les pierres apparentes du rez-de-chaussée et le pignon avec sa belle voute d’échappement.

Le Chateau de Bellefontaine
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bellfontaine3 Le Château de Bellefontaine situé sur le coteau au-delà de l’Orvanne (par rapport à Flagy) existait au XIII ème siècle, et sans doute à une époque antérieure. Son possesseur étendait ses droits sur une partie du village de Flagy et de Ferrottes. Il eut sa chapelle castrale dédiée à St. Jacques en 1236 avec l’autorisation de l’archevêque Gautier Cornu qui se réserva le droit de nommer le chapelain. Des mutations notables et des réunions de fiefs se sont produites au XIV ème siècle lorsque la terre de Nemours fut érigée en Duché-pairie en faveur du Roi de Navarre. Tout ce que le Roi possédait à Flagy s’y trouva incorporé (1404). Quelques années auparavant un échange avait été résolu avec Jean Payen, dit Taupin, Seigneur de Bellefontaine, de Varennes et de Ville St. Jacques, à qui le Roi consentait à abandonner la moitié lui appartenant dans la terre de Flagy. Mais la Chambre des Comptes annulant la
convention, ce domaine resta à la Couronne. Bellefontaine resta ainsi, de même l’autre moitié du village de Ferrottes une Seigneurie distincte relevant du Duché de Nemours.

Contexte historique
1152 – Louis VII divorça la Reine Aliénor d’Aquitaine (21 mars) 1152. Elle épousa la même année Henri II Plantagenêt, Duc d’Anjou, de Normandie et Roy d’Angleterre.
1172-73 _ Le Roy Louis VII assista son beau-frère le comte de Toulouse contre Henry II.
Le Roy Français demanda la soumission du Roy anglais, qui envoya à sa cour
ses deux enfants : Richard (futur Roi Coeur de Lion) et Jean.
1190
Richard Coeur de Lion et le Roi français Philippe Auguste part de Vézelay pour
rejoindre la troisième Croisade
1197
Richard Coeur de Lion coalise contre Philipe Auguste et le vaincra à Gisors en
1198
1177 Hughes le Noir, Sieur de Marolles et de Bellefontaine, donne au Roy de France
LOUIS VII des terres pour y bâtir un nouveau village nommé FLAGY.
Le Roy expédia cette année là une compagnie de 11 hommes et 5 ingénieurs
pour défricher le site et détourner l’Orvanne et y construire 2 nouveaux
moulins.
1216 La construction de l’Eglise de Flagy fut commencée. Aujourd’hui il ne reste
que le ‘Nef’. Le transept et le reste de l’église qui allait jusqu’à l’actuelle
boulangerie fut détruit.
1236 Une Chapel fut construite au Château de Bellefontaine et dédié à St Jacques.
Construite sous l’autorité de l’archevêque Gautier Cornu de Sens, qui se réserva
le droit d’y nommé le Chaplin.
1250-1420 La Grande Epoque : Les Seigneurs de Bellefontaine sont aussi Seigneurs de
Varennes et de Ville St Jacques. Ils ont droit de « Frapper Monnaies ». Leur
souverain et maintenant le Roy de Navarre.
1420-1423 Affrontements entre les forces Françaises et les armées du Duc de Bourgogne et
du Roy d’Angleterre. Il est supposé que c’est à cette époque que le Château
(fort) de Bellefontaine fut totalement détruit.
1431
Jean Payen, Sieur de Bellefontaine cède le Château à Jean de Giverlay,
Chamberlain du Roy.
1431-1694 La Famille de Giverlay sont les propriétaires du Château et des Terres.
1525 Les Terres de Flagy et de Bellefontaine redevienne la propriété du Roy de
France et en particulier de Loise de Savoie, mère de François 1er où elle y logea
un « juge-prévot garde de Scels ».
1694
Mort violente de Gidéon de Grailly et la propriété est divisée parmis ses trois
enfants.
1694 Le Fils ainé Jacques de Grailly hérite «des Terres de Bellefontaine avec la
haute, moyenne et basse justice au baillage de Moret, la moitié de Thoury-
Ferrottes (à partager avec l’Abbé Cossy, seigneur de la Forteresse, et par la
suite les terres de Noisy, de St Michel et des « grands chênes ».
1815 La propriété passe au comte de Vallon.
1830 Vendu à M. de Fromont
1860
Acheté par M. Joseph Bertrand qui l’hypothèque plusieurs fois, ajoute le
deuxième étage du Château
1875 M. J.Bertrand fait faillite. Le Château et les terres sont rachetés par le fermier.
1920 La fille de M.Michaud – Mme Valuche – vend le Château et garde les terres.
1920-47 Divers propriétaires parisiens
1947 Le Château est acheté par le baron Antoine Pouget.

LA GARE DE FLAGY : sa vie, sa mort
flagy-la-gare flagy-la-gare-et-la-micheline
Moi, Gare de Flagy, ouverte au public en 1888, je vis le jour par une loi du 11 juin
1880 qui permet au Conseil Général de Seine et Marne, à sa session d’automne,
l’étude de la desserte des localités qui ne seront jamais sur les trajets de grands
réseaux et notamment la ligne Montereau-Egreville-Château-Landon.
La déclaration d’utilité publique fut confiée aux Chemins de Fer Départementaux
(C.F.D.) en avril 1882 et signée par le préfet le 1er décembre 1882. Il y eut ensuite
une convention, avec une concession de 99 ans et une prise en charge de l’éventuelle
insuffisance d’exploitation par le Département qui fut signée le 6 octobre 1883,
adoptée par la Chambre des députés et ratifiée par le Sénat et enfin adoptée par le
Conseil Général au printemps 1886.
Mes fondations commencèrent dès 1887 et je fus ouverte au public le 30 septembre
1888. Je me trouvais à 9,3 km de Montereau, soit à 20 mn en train.
J’avais un étage pour le logement du Chef de gare et une balle à marchandises.
Le Conseil Municipal de Flagy, le 20 septembre 1901, décida la construction d’un
quai de chargement qui coûta 500F. En 1902, on comptait 12 800 personnes
transportées.
Le 18 août 1904, le même Conseil Municipal s’opposa à la nomination d’une femme
comme Chef de gare !
Je voyais passer 3 allers-retours journaliers Montereau-Egreville. Pendant la 1ère
guerre mondiale, le service fut réduit à 2 allers-retours puis à un seul ; le service ne fut
rétabli qu’en 1922 avec 1 A.R. ; en 1927 un A.R. supplémentaire, en 1933 il y eut un
autre A.R. pour les samedis et dimanches.
En 1941 on dénombre 112 000 personnes ayant voyagé sur la ligne.
Lors de la seconde guerre, le trafic fut réduit à 2 A.R., puis on revient à 3 A.R. en
1947.
Dès ma mise en service, je vis passer des wagons de voyageurs avec « 3 classes »,
sans chauffage, mais éclairés par des lampes à huile. L’éclairage électrique ne fut
installé qu’après 1930.
En 1924, le Conseil Général de Seine et Marne décida l’acquisition d’un autorail pour
la ligne Montereau-Egreville. Mais ce n’est qu’en 1939 que démarra le véritable
service par autorail qui fonctionna jusqu’à la fermeture.
En 1956, le nombre de voyageurs s’élevait encore à 63 000. Le Conseil Général
refusant de combler le déficit (6 millions de centimes) envisagea la fermeture de la
ligne d’abord le 31 décembre 1958, ce qui entraîna un avis défavorable du Conseil
Municipal de Flagy lors de sa réunion du 11 octobre 1958.
Je cessais mon activité de gare Flagy-Dormelles le 1er septembre 1959, après 71 ans
de bons et loyaux services.
Le 4 octobre 1971 le Conseil Municipal décida de m’acheter, mais le 30 octobre 1974,
il me revendit et je fus rasée quelques années plus tard.
Didier Thierry